세계에서 가장 빠른 엘리베이터를 건설하기위한 놀랍게도 Cutthroat 경주

세계에서 가장 빠른 엘리베이터를 건설하기위한 놀랍게도 삭감 경주

the world`s fastest elevators

상하이 -엘리베이터 타기는 일반적으로 문서화 할 가치가 없습니다. 그러나 상하이 타워의 엘리베이터로 들어가면 사람들은 종종 카메라를 꺼냅니다.

문이 가까워지면 엘리베이터의 전면 스크린이 밝아지면서 새로 열린 전망대를 향해 차가 올라가는 자동차 위치를 보여줍니다. 깔끔하게 옷을 입은 승무원은 승객에게 엘리베이터가 이제 초당 약 40mph의 최고 속도에 도달했다고 알려줍니다.

한 승객은 최근 탑을 타는 동안 탑 위로 올라가는 동안 [이것은 정말 빠르다 "고 말했다.

사실, 그것은 세계에서 가장 빠른 엘리베이터입니다.

12 월 초 도쿄에서 열린 행사에서 상하이 타워 엘리베이터와이 회사 인 Mitsubishi Electric을 공식적으로 Guinness World Records 타이틀을 수상했습니다. 그러나 많은 승객들은 최고 속도조차 경험하지 않을 수도 있습니다. 그렇게하려면 스위치를 튕기는 미쓰비시 기술자와 함께 수프 업 엘리베이터 자동차를 타고 스크린의 속도계를 빨간색으로 바꿉니다. 초당 20.5 미터 (45.8mph).

중국은 엘리베이터 붐을 경험하고 있습니다. 지난 10 년 동안, 전 세계에 설치된 대다 중국에있을 것입니다.

그리고 속도에 관해서는 세계의 다른 지역은 계속 유지할 수 없습니다.

두바이의 버즈 칼리파 (Burj Khalifa)는 상하이 타워보다 키가 큰 세계에서 유일하게 마천루이지만 엘리베이터는 속도의 절반 정도입니다. 맨해튼의 1 세계 무역 센터에 설치된 서부에서 가장 빠른 엘리베이터는 23mph에서 열심히 진행됩니다. 상하이 타워의 엘리베이터는 Twilight Zone Tower of Terror보다 훨씬 빠릅니다. 디즈니 유령의 엘리베이터 놀이가있는 놀이기구는 39mph에서 스릴을 찾는다.

현재 세계에서 가장 빠른 엘리베이터 목록을 살펴보고 상위 10 개 중 5 개가 중국에 있습니다.

그러나 중국의 광대 한 엘리베이터 시장은 둔화되고 있습니다. 속도가 느려짐에 따라 엘리베이터 회사는 모든 수준에서 점점 더 커지고 있습니다.

Mitsubishi와 같은 회사는 전 세계 회사와의 큰 계약을 체결하기 위해 경쟁하고 있습니다. 또 다른 일본 엘리베이터 회사 인 Hitachi는 상하이 타워 계약에서 우승하기에 가까워졌습니다. 대신 광저우에서 하나를 수상한 후 44.7mph 엘리베이터로 미쓰비시의 속도를 이길 계획을 발표했습니다.

결국, Mitsubishi는 상하이 타워의 엘리베이터 중 하나에 새로운 하드웨어를 설치하여 손실 된 직후 Hitachi에서 기록을 빼앗 았습니다. 미쓰비시 대표들은 상하이 지방 자치 단체와의 연관성이있는 컨소시엄 인 고객의 요구가 결정을 내렸다고 말했다.

속도를위한 레이스

세계 최초의 안전 엘리베이터는 1857 년 미국 회사 오티스가 뉴욕시의 호텔에 설치했습니다. 시간당 0.5 마일 미만의 속도로 5 층을 여행했습니다.

샬럿의 노스 캐롤라이나 대학교 건축학 부교수 인 Lee Grey에 따르면, 엘리베이터가 잠재적으로 폭발성 증기 엔진에서보다 효율적인 유압 시스템으로, 전기 트랙션 시스템으로 이동함에 따라 엘리베이터가 개선되었습니다. 대서양을 가로 지르는 엘리베이터의 속도로 인해 유럽인을 방문하는 사람들은 곧 무자비했습니다.

[영국인들은 미국을 방문 할 것이며, 그들은 '신, 왜 그렇게 빨리 가고 있습니까?'라고 말했습니다. "그레이는 말했다.

20 세기 동안 가장 빠른 엘리베이터는 미국 도시에 설치되었습니다. 그런 다음 스피드 레이스는 아시아로 이동했습니다.

일본 기업들이 고속 엘리베이터를 지배 한 이유는 토론의 문제입니다. 일부 사람들은 Hitachi와 Toshiba도 만들고있는 고속 [Bullet "열차와 공유되는 기술로 인해 추론했습니다. 다른 사람들은 일본 소비자가 원활한 엘리베이터 타기를 주장하는 것으로 유명하기 때문에 (편안함과 소음이 있기 때문일 수 있다고 제안했습니다. 초고속 엘리베이터의 문제는 상당히 높습니다. 뉴욕의 Pan Am 건물에있는 엘리베이터는 [Howling. "에 악명 높았습니다.

확실한 것은이 엘리베이터가 환상적인 돈의 비용을 지불 할 수 있다는 것입니다. 엄청난 맞춤형 타워에서 테스트해야합니다. 그들은 빠른 상승을 편안하게하기 위해 압력을 가해야합니다. Mitsubishi에 따르면 40 명이 상하이 타워 엘리베이터에서만 일했습니다.

Mitsubishi와 Hitachi는 엘리베이터의 비용이 얼마인지 말하지 않았지만 미국 엘리베이터 컨설턴트 인 Jim Fortune은 각 설치가 최대 3 백만 달러로 추정했습니다.

Fortune은 모든 엘리베이터 회사 가이 Showstopper 엘리베이터를 설치하는 데 이익을내는 것은 어려울 것이라고 제안했다. . . 자랑 권리 또는 유지 보수 계약을 체결합니다. "

엘리베이터 산업의 많은 사람들은 기술이 인상적이지만 더 빠른 속도는 실질적인 목적을 달성하지 못한다고 말합니다. 그러나 고속은 마케팅 도구로서 가치가있을 수 있으며, 엘리베이터를 관광 명소로 바꾸는 것입니다. 그리고 기복이있는 산업에서는 홍보가 중요 할 수 있습니다.

상하이 타워에 미쓰비시 전기가 설치 한 3 개의 엘리베이터. 오른쪽의 엘리베이터는 세계에서 가장 빠르며 초당 20.5 미터에 도달 할 수 있습니다. 시간당 약 45.8 마일. (Mitsubishi Electric의 제공)

중국의 엘리베이터 골드 러쉬

엘리베이터 산업은 지금처럼 용서할 수 없었을 것입니다.

왜요? 중국.

지난 20 년 동안 중국은 빠르게 도시화되었습니다. 도시 밀도를 높이기 위해 매년 수십만 개의 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었습니다. 현재 미국에는 4 백만 대 이상 미국에 4 배 이상이 있습니다. 불과 10 년 전, 거의 70 만 명이있었습니다.

애널리스트들은 중국이 매년 전 세계적으로 새로운 설치의 60 ~ 80 %를 차지한다고 말합니다. 다른 사람은 비교하지 않습니다. 인도의 두 번째로 큰 엘리베이터 시장은 크기의 10 분의 1 미만입니다.

세계의 나머지 지역은 눈치 채지 못했을 수도 있지만 엘리베이터 세계의 사람들은 다른 사람과 마찬가지로 붐이라고 말합니다.

[나는 2004 년부터 핀란드 회사 인 Kone 's China Division의 책임자 인 Bill Johnson은 말했다.

그러나 시장의 영광이 끝났다는 느낌이 들었습니다. 상하이 타워에 설치된 엘리베이터와 같은 기록적인 엘리베이터는 시대의 끝을 표시 할 수 있다는 느낌이 들었습니다.

최근 몇 년 동안 중국의 경제 성장은 급격히 둔화되어 가장 최근 분기에 10 % 이상에서 6.7 %로 감소했습니다. 새로운 미국 행정부와의 잠재적 인 무역 전쟁은 말할 것도없이, 기업 부채 문제가 증가하고 있으며, 부동산 거품이 많으면 더 많은 위험이 추가됩니다.

새로운 엘리베이터에 대한 수요가 감소함에 따라 주요 국제 기업은 사용할 수있는 것보다 제조 용량이 더 많습니다. 한편, 저가형 중국 제조업체는 점점 더 적은 수의 프로젝트를 위해 고급 국제 라이벌과 싸우고 있습니다.

존슨이 말했다.

상하이 엘리베이터 무역 협회 (Shanghai Elevator Trade Association)에 따르면 소규모 국내 엘리베이터 회사의 약 5 %가 이미 사업을 중단했습니다. 국제 기업들조차도 어려웠습니다. 9 월에 Kone은 내년에 새로운 주문 시장이 5 ~ 10 % 감소 할 것으로 예상했다. 주가는 즉시 3.5 % 감소했습니다. American Giant Otis는 경쟁력을 유지하기 위해 가격을 떨어 뜨리고 이익 마진을 먹는 것을 인정했습니다.

미쓰비시와 히타치와 같은 일본 기업의 경우 중국 시장이 특히 중요합니다. 이 회사들은 많은 미국 및 유럽 동료들이 가지고있는 국제 발자국이 부족합니다. 그리고 20 세기 후반 일본의 엘리베이터 붐에서 눈에 띄게되었지만 이제는 경제가 정체되고 집에서 인구가 줄어들고 있습니다.

내려갑니다

Hitachi는 여전히 Mitsubishi의 Sprist Speed-Record Victory에 비해 똑똑합니다. 광저우의 CTF Finance Tower에서 엘리베이터 계약을 체결했을 때 Hitachi는 경영진이 자랑스럽게 기록을 세울 것이라고 선포하는 비디오를 발표했습니다.

[Hitachi 영업 관리자 인 Akihito Ando가 비디오에서 말했다.

그들이하지 않으면, 다음 기록은 언제 이길 것인가? 미쓰비시는 현재 자체 기록을 세울 계획이 없다고 말했다. 최근까지 Taipei 101 Tower와 함께 기록을 세운 Toshiba는 더 이상 초고속 엘리베이터에 초점을 맞추지 않는다고 말했다.

Toshiba의 커뮤니케이션 담당자 인 Yoshinori Inoue는 말했다.

그러나 아직 새로운 도전자들이있을 수 있습니다. 한국 엘리베이터 제조업체 인 현대는 50mph 엘리베이터 테스트를 시작할 계획입니다. 상하이 외곽에 위치한 중국 회사 인 Canny Elevator는 3,100 피트 테스트 타워를 건설하고 있으며 세계에서 가장 키가 큽니다.

레코드를 얼마나 더 밀어 넣을 수 있는지는 확실하지 않습니다. 최근의 한 연구에 따르면 승객이 아프기 전에 51.4mph가 한계가 될 것이라고 제안했습니다. 빨리 여행하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 너무 빨리 가면 몸이 떨어지고 있다고 생각합니다. 상하이 타워와 CTF 금융 타워의 엘리베이터는 한계에 가깝게 22.3mph로 내려갑니다.

가장 중요한 것은, 가장 진보 된 엘리베이터조차도 여전히 큰 건물이 필요합니다. 지금은 그러한 건물이 어디에 있을지 불분명합니다. 많은 사람들이 인도가 언젠가 차기 중국인 독일 은행 베렌베르크의 분석가 인 리즈 크 메이디 (Rizk Maidi)는 야심이 될 것이라고 의심했다.

[나는 우리가 중국 붐의 반복을 볼 것이라고 생각하지 않는다 "고 그는 말했다.